• Het vaartuig is ontworpen in overeenstemming met de Lloyds Special Service Craft Rules en met de vereisten van MCA Categorie 0. Het vaartuig is gebouwd onder toezicht (Lloyds Register). 
• Goedgekeurd door Lloyd’s Register onder de Special Service Craft Rules als Service Group 6 (onbeperkte service) en met een MCA Categorie 0 certificaat (uitgegeven door LR namens de UK MCA).

Constructie van Romp, Dek & Bovenbouw:

• De romp is gebouwd onder toezicht (LR) in overeenstemming met goedgekeurde tekeningen. 
• Romp materiaal is zacht staal. 
• Het ringdek is van roestvrij staal. 
• Bovenbouw (LR goedgekeurd) is van GRP-constructie, vastgeschroefd en verlijmd aan de romp.
• De romp heeft een grote D-sectie rubberen fender die is verlijmd, in plaats van geschroefd, net onder de toe rail.
• Talrijke M10 bevestigingspunten zijn verspreid over het werkdek.

Kiel & Roer:

• De kiel is van zacht staal en is integraal met de romp met een geschroefde loden bulb (Iron Brothers).
• De roerstock en web zijn van roestvrij staal met een GRP-blade. 
• Ontworpen en gebouwd in overeenstemming met LR SSC-regels.

Motor & Versnellingsbakken:

• 1 x Yanmar 6LYA-STP 370pk.
• Twin Disc MG-5061A 2.47:1 (5HV-571).

Onderhoud & Prestaties:

• Motor voor het laatst onderhouden - april 2021, vaartuig momenteel afgemeerd met systemen die regelmatig worden opgestart.
• Bedrijfssnelheid onder kracht - cruisen 6,5 knopen, maximum 9,5 knopen.
• Cruisesnelheid – ongeveer 6,5 knopen @ 2200 tpm.
• Maximale snelheid – ongeveer 9,5 knopen @ 3000 tpm.
• Brandstofverbruik bij cruisesnelheid – ongeveer 14 liter per uur.
• Actieradius @ cruisesnelheid – ongeveer 1500 Nm.

Voortstuwing & Sturing:

• 5-bladige vaste schroef, 27 x 17 RH APS SKEW100.
• De machines van het vaartuig zijn specifiek gekozen om lucht- en structureel geluid te verminderen. Dit omvat de soepel lopende 6-cilinder Yanmar-motor en de stille Twin Disc-versnellingsbak.
• Halyard motorsteunen worden gebruikt samen met een Aquadrive-asverbinding. De as drijft een op maat gemaakte (APS) 5-bladige vaste schroef aan, speciaal ontworpen om cavitatie te verminderen en daardoor watergeluid te verminderen.
• Een automatische asrem (Delner Brakes) is geïnstalleerd om de as en schroef te vergrendelen wanneer het vaartuig onder zeil is.
• De sturing is een Whitlock Mamba-systeem dat een Mamba Drive Autopilot-motor bevat die direct met het systeem is gekoppeld.
• Er zijn twee gekoppelde stuurwielen in de cockpit. Elke stuurpositie bevat motorbedieningselementen die zijn gekoppeld, waardoor het manoeuvreren in nauwe ruimtes wordt vergemakkelijkt wanneer er dicht bij wilde dieren wordt gewerkt of apparatuur wordt ingezet/opgehaald.

AC Stroom:  

• De twee hierboven beschreven omvormers zijn identiek zodat er redundantie is in het geval van een storing.

Spanningssystemen:

• Het vaartuig heeft twee aparte 230V AC ringnetten, elk met talrijke UK-type stopcontacten (Type G) die door het hele vaartuig zijn geïnstalleerd, waarvan vele dubbele USB-oplaadpunten bevatten. 
• De huishoudelijke voeding wordt gevoed vanuit de generator, een Mastervolt pure sinusgolfomvormer of walstroom. 
• Naast de standaard UK-stroomstopcontacten is er een industriële 16A 230V AC walstroomstopcontact in de Lazarette, geschikt voor een duikcompressor of andere zware gereedschappen/apparatuur.
• Het tweede ringnet is aangeduid als de “Schone” voeding en is gereserveerd voor geluidsgevoelige onderzoeks-elektronica en computersystemen. 
• De Schone voeding wordt aangedreven via een Mastervolt pure sinusgolfomvormer die is aangesloten op de hoofdaccu. De stroomverdeling gebeurt via een gescheiden schakelpaneel in de Computerkamer. Deze regeling zorgt voor een schone ononderbroken stroomvoorziening voor gevoelige apparatuur.
• Naast de standaard stroomstopcontacten voedt de huishoudelijke voeding huishoudelijke lasten zoals een vaatwasser, wasmachine, airconditioning/verwarming, acculaders en afvoerpompen voor zwart en grijs water.
• 24V DC voeding voor standaard vaartuigapparatuur en elektronica, verlichting, omvormers en 12 DC-systeem.
• 12V DC voeding voor 12V alleen navigatie- en communicatieapparatuur.

Accu's:

• De hoofdmotor en generator hebben elk een speciale 12V DC startaccu.  Deze accu's bevinden zich in een speciale geventileerde accubak in de machinekamer en kunnen indien nodig parallel worden geschakeld via een solenoidschakelaar buiten de machinekamer.
• Hoofdaccubank - 24V DC 1500Ah accubank bestaande uit 12 x 2V 1500 Ah Mastervolt Gel-cellen.  Speciale geventileerde accubak in de machinekamer, nieuwe accu's in 2019.
• Electro Hydraulische Accubank (voedt 24V DC hydraulische boostpomp) 6 x Optima Blue AGM 12V accu's bedraad voor 24V.  Nieuw in 2018. Speciale geventileerde accubak in de machinekamer.
• LSA Accu's - 2x 12V DC in serie voor 24V en 1 x 12V DC voor back-up stroom voor LSA-apparatuur.  Beveiligd in speciale geventileerde accubak in de cockpitkast.

Acculaders:

• 2 x Mastervolt Mass24/100 - Laad Hoofdaccubank.  De laders kunnen afzonderlijk of parallel worden gebruikt.
• 1 x Mastervolt Mass 24/50 – Laad Electro Hydraulische Accubank.
• 1 x Mastervolt Chargemaster 12/10 – Laad startaccu van de hoofdmotor.
• 2 x Mastervolt Magic 24/12 10 DC/DC-converters - Laad 12V LSA-accu en voed 12V DC navigatie-elektronica.  Gelegen bij de Navigatiestation.

Generatoren:

• 1 x Yanmar standaard 12V motor-generator - Laadt de startaccu van de hoofdmotor.  De generator is aangepast om te werken met een externe regelaar zodat deze blijft opladen bij lage motortoerentallen.
• 1 x Mastervolt 24V 160A generator met externe Alpha Pro-regelaar.  Laadt de hoofd- en electro hydraulische accubanken via Mastervolt Battery Mate accuisolatoren.

Generators:

• 1 x Onan 9 Kw generator.
• Generator voor het laatst onderhouden - april 2021, vaartuig momenteel afgemeerd met systemen die regelmatig worden opgestart.
• 2 x Silentwind Pro 400 (24V) windturbines gemonteerd op A-frame observatieplatform.
• 2 x Watt & Sea Pod 600 (24V) hydro-generatoren (2022).

Walstroom:

• Walstroom is aangesloten via een isolatietransformator die ofwel 230V of 110V AC-ingang accepteert.

Overige Elektrische:

• 400W aan 24V zonnepanelen.

Vers water- en waterverwarmingssysteem:

• Warm en koud water worden door het schip gecirculeerd via een tandem drukpomp en bijbehorende accumulator tanks in de machinekamer. Daarnaast is het mogelijk om handmatig koud water naar de kombuisgootsteen te pompen.
• De koud verse watertoevoer naar de kombuisgootsteen gaat door een General Ecology Seagull IV waterfilter.
• Warm water komt uit een dubbelspoel calorifier watertank in de machinekamer. Spoelen worden gevoed vanuit het koelcircuit van het verse water van de hoofdmotor en/of de Eberspacher Hydronic 10 dieselkachel. Daarnaast is er een 23V AC onderdompelverwarming in de warmwatertank die kan worden gevoed door de generator of netstroom.

Watermaker:

• 100 liter per uur Seafresh watermaker.
• De watermaker is 230V AC en wordt aangedreven door de Onan-generator of omvormer.
• De zeewatertoevoer van de watermaker gaat door een warmtewisselaar die is aangesloten op het koelsysteem van de generator voordat deze onder druk wordt gezet. Door de toevoer voor te verwarmen, kan de watermaker efficiënt blijven werken bij het varen in koude wateren.

Bilgepompen:

Primaire bilgepomp systeem:

• Er zijn zes bilgezuigers die allemaal zijn aangesloten op een bilge manifold in de salon, van waaruit ze kunnen worden weggepompt door een van de twee pompen:-
• Door de motor aangedreven Jabsco-pomp 195 liter/min bij een motortoerental van 1500rpm.
• Handbediende Jabsco ‘Amazon Warrior’ pomp 135 liter per minuut, gelegen in de cockpit.
• De bilge manifold heeft een extra zuigpunt in de cockpit die kan worden aangesloten op een draagbare zuigbuis en kan worden gebruikt om tenders of andere vaartuigen te pompen indien nodig.

Naast het bovenstaande is het schip ook uitgerust met het volgende:-

• 1 x Draagbare (aan boord gemonteerde) handbediende Jabsco ‘Amazon Warrior’ pomp 135 liter per minuut, gelegen in de cockpitkast.
• Gusher Urchin handpomp geïnstalleerd bij de Voor Lobby om kleine hoeveelheden regenwater weg te pompen die zich kunnen ophopen aan de voet van de mast na zware regen.
• Gusher Urchin handpomp geïnstalleerd in de lazarette om eventueel restwater in de ondiepe achterbilge weg te pompen dat mogelijk is achtergelaten door het hoofdbilgepompsysteem.

Brandstof:

• Totaal brandstofcapaciteit van 3.300 liter in 5 tanks.
• Brandstoftanks zijn gerangschikt als 2 x romp tanks en 3 x kiel tanks waarvan één de “Dag tank” is waaruit alle diensten putten.
• Brandstof wordt naar de dag tank overgebracht via een manifold met behulp van een 24V DC elektrische pomp of een handmatige roterende pomp. Tijdens het brandstofoverdrachtproces passeert alle brandstof twee brandstoffilters, Racor turbine/water scheider en een wegwerp papierfilter. De brandstofoverdracht manifold bevat ook aparte afsluitkleppen voor alle diesel diensten.
• Verder zijn Racor turbine filters gemonteerd op de voorste wand van de machinekamer en voorzien de motor en generator.
• Brandstofniveaus voor elke tank worden gemonitord via Tank Tender meters die op het brugdek zijn gemonteerd.

Vers Water:

• Totaal vers watercapaciteit is 1.200 liter opgeslagen in 2 x 600L tanks.
• Een kleppen manifold tussen de tanks bepaalt uit welke tank de drukpompen putten en bepaalt ook welke tank de watermaker vult.

Grijs/Zwartwater Opslagtanks:

• 2 x Grijswater opslagtanks – voorste tank ongeveer 340 liter en achterste tank ongeveer 400 liter.
• 2 x Zwartwater tanks – voorste tank ongeveer 340 liter en achterste tank ongeveer 400 liter.
• Elke paar Grijs/Zwartwater tanks delen een elektrische (230V AC) en handmatige pomp die kan worden gebruikt om de tanks op zee leeg te pompen.
• De Zwartwater tanks hebben ook dek aansluitingen waardoor ze op een geschikte faciliteit aan de wal kunnen worden leeggepompt.

In Cockpit:

• Simrad Autopilotbediening – één in de hoofdcompanionway-hatch, één op de stuurpositie.
• 2 x Suunto D-165 stuurkompas.
• Echopilot 2D Vooruitkijkende Sonar.
• Weerbestendige computerterminal – verbonden met het computersysteem van het vaartuig.
• Yanmar motoralarmen en instrumenten (herhalers in de salon).
• 5 x Simrad IS15 serie instrumentkoppen.
• Simrad RS86 VHF-station.

Bij de Kaarttafel:

• Simrad CA44 Multi RADAR – Multifunctionele GPS/Plotter /RADAR /Dubbele frequentie Dieptemeter.
• Simrad RS86 Dual Station VHF-radio (DSC).
• Prosser Digitale Barometer.
• Simrad HS80 GPS Gyro Kompas en herhaler.
• Sea-Me Actieve RADAR Transponder.
• Simrad IS15 Display.
• ICS NAVTEX Ontvanger.
• 22” LCD-monitor / Toetsenbord & trackball-muis – SOTW is uitgerust met een aantal computers die toegankelijk zijn vanaf verschillende werkstations, waarvan één de kaarttafel is. De Navigatiecomputer draait het commerciële ECDIS-pakket dKart Navigator dat gebruikmaakt van C-MAP NT Professional kaarten.
• Mastervolt Mass Inverter Controle.
• Hoofdmotor Racor brandstoffilter waterafscheider alarmen.

Communicatieapparatuur:

• SOTW uitgerust en voldoet aan GMDSS Zeegebieden A1, A2, A3 en A4 (alle gebieden).
• Simrad RS86 Dual station Marine VHF met DSC.
• Icom IC-M330GE Compact VHF met DSC.
• Furuno FS2570 (250W) SSB Radio met DSC.
• 4 x Icom hand-held VHF-radio's.
• AOR5000 Scanning ontvanger.
• McMurdo Smartfind M5 Klasse A AIS Transponder.
• Iridium Extreme 9575 met POTS Dock dockingstation.
• Iridium Pilot – spraak- en dataterminal.
• LT-3100S GMDSS Systeem (Iridium spraak & data).
• Starlink met vlakke hoge prestatie antenne.

Keuken:

• GN Espace XL 5-pits LPG-kooktoestel met thermostatische oven en brede grill. De gaslocker heeft opbergruimte voor 6 x 13Kg propaanflessen.
• 3 x Frigoboat roestvrijstalen koelkasten.
• 2 x Frigoboat roestvrijstalen vriezers.
• 1 x Fischer & Paykel enkele vaatwasser met lade.
• 2 x Panasonic broodmachines.
• Lelit Anna espressomachine.
• Dubbele roestvrijstalen gootsteen.
• Roestvrijstalen werkbladen.
• Voldoende opbergruimte voor keukenapparatuur.

Toiletten/Douches:

• 2 x Toilettencompartimenten. Het onderste deel en de gootsteen/wastafels zijn van een enkele GRP-matrijs om eenvoudig schoonmaken en onderhoud te vergemakkelijken.
• Lavac-toilet dat overboord of naar een holdingtank kan pompen.
• Gootsteen/wastafel.
• Grohe douche.
• Voldoende opbergruimte voor schoonmaakmaterialen en persoonlijke spullen.

Verwarming & Ventilatie:

• Het vaartuig heeft een nat verwarmingssysteem met thermostatisch geregelde radiatoren in elke cabine.  
• Verwarming wordt geleverd door een op diesel gestookte Eberspacher Hydronic 10 en/of een 230V AC elektrische boiler die wordt aangedreven door de generator of walstroom. 
• In 2024 wordt een extra warmtewisselaar geïnstalleerd die het mogelijk maakt om restwarmte van de hoofdmotor te gebruiken om het huishoudelijke radiatorkringloop te verwarmen.
• Ventilatie wordt verzorgd door talrijke dorade-ventilatieopeningen door het hele vaartuig, naast Lewmar Ocean-serie luiken. Er zijn talrijke ventilatoren door het hele vaartuig geïnstalleerd.
• 2 x Dometic zelfvoorzienende airconditioningunits zijn in het vaartuig geïnstalleerd. In de computerkamer en in de achterste salon.

Entertainment:

• Sony CD/Bluetooth/FM-radio geïnstalleerd in de achterste salon.  Luidsprekers in de salon en op het brugdek.

Verlichting:

• 24V DC LED-verlichting is door het hele vaartuig geïnstalleerd met krachtige werklichten in veelgebruikte gebieden zoals de keuken, machinekamer en lazarette/werkplaats.
• Rode verlichting is door de gemeenschappelijke ruimtes van het vaartuig geïnstalleerd en wordt centraal geschakeld vanuit de navigatiestation.
• Elke slaapplaats is voorzien van een leeslamp.

Samenvatting van Accommodatie:

• Comfortabele, doelgerichte accommodatie voor 10-12 personen, in 4 hutten en de voorpunt
• 2 x toiletruimtes
• Grote salon/keukenruimte voor vergaderingen, maaltijden en ontspanning.
• Toegewijde computerkamer.
• Brugdek met bureau en kaartentafel.
• Bovendien is er een werkplaats (voor het bouwen, repareren, onderhouden en opslaan van apparatuur).
• Tijdens de bouw is gespecificeerd dat waar mogelijk het gebruikte hout FSC-gecertificeerd moest zijn. Ongeveer 80% van het hout dat in de bouw is gebruikt, was afkomstig van gecertificeerde bronnen, inclusief de hardhouten afwerking.
• Het interieur van het vaartuig is afgewerkt op een manier die typisch is voor een offshore commercieel vaartuig of werkboot, met de nadruk op eenvoud en onderhoudsgemak/schoonmaak.
• Schotten, hutdeuren, plafondbekleding en binnenafwerking zijn van melamine-gecoat multiplex met hardhouten afwerking.
• Vloerplanken zijn van multiplex, geschilderd met een gemakkelijk verkrijgbare antislipdekverf. Dit zorgt voor een gemakkelijk te onderhouden antislipoppervlak in een omgeving waar werklaarzen vaker worden gedragen dan dek schoenen.

Beschrijving van de indeling van voren:

• In de hele accommodatie is ervoor gezorgd dat elke hut ruimte/bunk voldoende persoonlijke opbergruimte heeft die gescheiden is van de opbergruimte die is toegewezen aan reserveonderdelen en apparatuur.
• Alle bedden hebben een leeslamp en ventilator.

Voorpunt:

• Waterdichte deur naar de kettingkast boven 2 x waterdichte botsings tanks.
• Vouwladder en Lewmar Ocean luik naar het dek.
• De voorpunt heeft zeilopslagbakken en de mogelijkheid om 2 x pipecots te plaatsen indien nodig.
• Een 4m carbon fiber loopbrug wordt tegen het dek opgeslagen.
• Boegschroef tunnel onder verhoogde vloer.
• Waterdichte deur naar de Voorhut.

Voorhut (Hut 4):

• 4 x eenpersoonsbedden, waarvan de bovenste twee verstelbare pipecots (met matrassen) zijn.
• Persoonlijke opbergruimte op planken en in lades.
• Onder (onderste) bed opbergruimte wordt gebruikt voor reserve LSA-apparatuur en de inventaris van het vaartuig voor slecht weer.
• 2 x Lewmar Ocean luiken en dorade ventilatieopeningen.
• 2 x centrale verwarmingsradiatoren.
• Opbergruimte onder de vloerplanken.
• Deur naar de voorlobby.

Voorlobby: 

• Wasmachine met wasopbergruimte erboven en algemene opbergruimte eronder.
• Voor toiletruimte/douchecompartiment met schuifdeur.
• Ladder naar het dek via Lewmar Ocean luik.
• Onder de vloer kleppen en pompen voor het afvoeren van zwart/grijs water en FW manifolds.
• Houten deur naar Hut 3.
• Masthouder/mastrap met opbergruimte erachter voor een brancard.

Hut 3:

• 2 x eenpersoonsbedden met persoonlijke opbergruimte op planken en in lades.
• Opbergruimte onder het onderste bed wordt momenteel gebruikt voor tuigage en elektrische reserveonderdelen.
• Parachute zeeanker opgeslagen onder de hutvloer.
• Ventilatie luik naar het dek.
• Niet-openend patrijspoort in de romp.
• Centrale verwarmingsradiator.

Voor toiletten:

• Lavac toilet met aan de wand gemonteerde pomp en leidingen voor eenvoudig onderhoud.
• Grohe thermostatische douche.
• Wastafel en opbergkasten.
• Vers water selectorklep voor de wasmachine in de kast. Dit maakt het mogelijk om de wasmachine in de haven te laten draaien met een watertoevoer van de wal in plaats van de FW-tanks. Dit wordt gebruikt in een situatie waarin de havenvoorziening twijfelachtig is en het water van de watermaker wordt bewaard.
• WT deur naar de lobby.

Lobby:

• Hut 1 aan bakboord en Hut 2 aan stuurboord, trappen omhoog naar het Brugdek.
• De trappen naar het Brugdek kunnen worden opgeheven en vastgezet om toegang te krijgen tot de brandstofoverdracht manifold en noodafsluitkleppen voor brandstof.

Hut 2:

• 2 x eenpersoonsbedden met persoonlijke opbergruimte op planken en in lades.
• Opbergruimte onder het onderste bed wordt momenteel gebruikt voor motor- en generatorreserveonderdelen.
• Lewmar Ocean luik naar het dek.
• Niet-openend patrijspoort in de romp.
• Centrale verwarmingsradiator.
• Spill kit hier opgeslagen.

Hut 1:

• Stapeld bed, met scheidingswand en een verstelbare eenpersoons pipecot (met matras) erboven.
• Vouwbureau met stoel.
• Persoonlijke opbergruimte is in lades, planken en een halfhoge kast.
• De MCA medische kit is in deze hut opgeslagen, samen met medische zuurstofvoorraden en een defibrillator.
• Veilig voor de meester, gebruikt voor de opslag van gecontroleerde medicijnen.
• Opbergruimte onder het bed gebruikt voor medische en andere reserveonderdelen.
• Lewmar Ocean luik en niet-openende patrijspoort in de romp.

Brugdek:

• Het Brugdek is verhoogd boven het weerdek.
• Goedgekeurde dubbelglas gehard glazen ramen bieden een goed uitzicht naar voren en naar bakboord en stuurboord.
• Stuurboordzijde, Navigatiestation met naar voren gerichte kaartentafel. Navigatie- en communicatieapparatuur allemaal binnen handbereik.
• Hoofd AC- en DC-distributiepaneel bevindt zich hier.
• Centrale verwarmingsradiator dicht bij de kaartentafel.
• Achter de kaartentafel bevindt zich de computerkamer met een speciaal gebouwde 19” rek systeem voor het huisvesten van onderzoeks elektronica. Er is een computerterminal en opslag voor elektronische reserveonderdelen en apparatuur. De computerkamer heeft zowel airconditioning als verwarming. Een gemakkelijk toegankelijke kabelgoot is aangebracht tussen de computerkamer en het bureau (eronder) die de tijdelijke installatie van project specifieke onderzoeksapparatuur vergemakkelijkt.

Bakboordzijde van het Brugdek:

• Een naar voren gerichte bureau voor twee of drie personen met computerterminal en meerdere stopcontacten kan worden geconfigureerd voor verschillende doeleinden, waaronder gegevensinvoer en het opnemen van film en het opzetten van apparatuur.
• De bank heeft een vergrendelbare flip/flop rugleuning waardoor deze kan worden gebruikt door bemanningsleden die zich voorbereiden om op wacht te gaan.
• Onder de werkbank zijn talrijke kleine opberg lades.
• Onder de bank is een grote Pelican-koffer geïnstalleerd op industriële ladegeleiders en wordt gebruikt voor droge/luchtdichte opslag van camera-apparatuur wanneer deze niet in gebruik is.
• Een pilootbed bevindt zich buiten onder de zijdekken aan de bakboordzijde van het Brugdek.
• Buiten de trappen naar beneden naar de Keuken Salon is een verwarmde natte locker met voldoende opbergruimte voor de slechte weersuitrusting van de bemanning.
• Opbergruimte voor nautische publicaties en handleidingen is boven de natte locker aangebracht.
• 2 x Lewmar Ocean luiken en 2 x dorade ventilatieopeningen zijn in het dek aangebracht.

Salon/Keuken: 

• Toegang via trappen naar beneden vanaf het Brugdek en waterdichte deur. Achterste toiletten/douche aan bakboordzijde.
• Grote veilige keuken aan bakboordzijde.
• Stuurboordzijde grote Eiken Salon tafel met zitplaatsen voor de hele bemanning en af en toe tot 15 personen.
• De salon is regelmatig gebruikt voor vergaderingen wanneer het vaartuig gasten, VIP's, politici en besluitvormers heeft ontvangen. Het is ook gebruikt als klaslokaal voor groepen schoolkinderen. Er is een groot omlaag te trekken scherm en een PowerPoint-projector in de salon, gebruikt voor vergaderingen/lessen en/of entertainmentdoeleinden.
• Uitgebreide boekenplanken zijn buiten de salon tafel aangebracht.
• Voedselopslag onder de zitplaatsen en in keuken kasten, koelkasten en vriezers.
• Op de voorste schot van de salon zijn bedienings- en monitorapparatuur voor verschillende vaartuigsystemen aangebracht. Ook is hier de bilge/vuur manifold aangebracht.
• Centrale verwarmingsradiator, airconditioning, ventilatoren en afzuigers zijn in de Salon/Keuken aangebracht.
• Waterdichte deur naar voren naar de machinekamer.
• Waterdichte deur achter naar de Lazarette.

Machinekamer:

• Van voren op de middenlijn; hoofdmotor & versnellingsbak met hydraulische pomp, Aquadrive, schachtbreek.
• Dwars onder de motor bevindt zich de hoofdzeewater manifold met twee inlaten, waardoor één kan worden afgesloten voor onderhoud terwijl alle zeewaterdiensten blijven draaien.
• Van voren aan stuurboordzijde: Racor turbinefilters voor hoofdmotor en generator, vers water drukpompen, startaccu voor motor en generator, generator en watermaker rauw water voorverwarmingswarmtewisselaar, Eberspacher verwarming, warmwatercilinder, watermaker, isolatietransformator, elektro-hydraulische accu bank.
• Van voren aan bakboordzijde: Hoofd DC-distributiebord, hydraulische olietank, hoofdaccu bank, Mastervolt laders en omvormers, hydraulische schakelaars, DC hydraulische boostpomp, hoofdmotor uitlaatdemper en uitlaatpomp.
• Zowel de hoofdmotor als de generator maken gebruik van Halyard uitlaatlift dempers en scheiders om het uitlaatgeluid te verminderen.
• De machinekamer is bekleed met lagen Halyard geluidsisolatiemateriaal en Rockwool om lucht- en structuurgebonden geluid aanzienlijk te verminderen.
• Een Pyrogen automatisch brandbestrijdingssysteem is geïnstalleerd in de machinekamer.

Lazarette:

• De lazarette is zo ingericht dat deze gemakkelijk kan worden aangepast aan het betreffende project.
• Opslagrekken voor vers fruit en groenten bevinden zich dicht bij de WT-deur naast de Salon/Keuken.
• Er is speciale gereedschapsopslag, een werkbank met een volledige bankschroef en een tweede werkbank met een gootsteen uitgerust met vers en zout water en opties voor conventionele afvoer of chemische opvang, zodat het gebied kan worden gebruikt als een nat laboratorium.
• Wanneer ze niet in gebruik zijn, kunnen de tenders van het vaartuig hier worden ingepakt en opgeslagen.
• Ladder en Lewmar Ocean luik toegang tot het achterdek plus een groot WT 'cargo' luik dat kan worden geopend om de lading/lossen van grote apparatuur mogelijk te maken.

Rigg:

• Nieuwe staande tuigage – oktober 2022.
• Bermuda Cutter (luchtvaartdraft 33m) gebouwd door Atlantic Spars met Reckmann oprolkopstay.
• De mast heeft een kraaiennest met toegangstrappen die een ooghoogte van 11m boven het water bieden.
• Achterste A-frame observatieplatform biedt een gestandaardiseerde ooghoogte van 5m boven het water voor waarnemers tijdens visuele onderzoeken.
• Blokken en dekbevestigingen van Lewmar, Atlantic Spars en Antal.

Winches:

• Alle lieren handmatig Lewmar, behalve de hoofdhalyardlier die elektrisch is (24V DC). 
• Primaire en mainsheet lieren worden aangedreven door een Lewmar ‘koffiemolen’. 
• De lieropstelling is opgezet om het zeilen te vereenvoudigen terwijl de verstoring van het werkprogramma van het schip, bijvoorbeeld onderzoek of filmen, tot een minimum wordt beperkt.
• Spencer Carter hydraulische capstan op het achterste werkdek, gebruikt voor het hanteren van hydrofoons, onderzoeksapparatuur en mooringlijnen/stuurankers indien nodig. Een reserve “plug and play” hydraulische functie is beschikbaar in de lazarette.

Zeilen:

• Zeiloppervlak: 267 m² (werkzeil).
• Yankee/Genoa – Sanders Sails (reserve beschikbaar).
• Stay’sl – OneSails (reserve beschikbaar).
• Hoofdzijlen - Doyle.
• Storm Stay zeil – Doyle.
• Storm Try zeil (zet op aparte rail) – Doyle.
• APC met snuffer – Doyle.

Algemeen:

• Groot achterdek (met hydraulische lier) en opvouwbaar duikplatform (met toegang via trappen naar het water).

Anker- en mooringuitrusting:

• Primaire anker - 110kg Bruce met 150m x 12,5mm gegalvaniseerde gekalibreerde ketting (Kwaliteit U2).
• Secundair anker - 40kg Delta-aneker met 30m x 12,5mm gegalvaniseerde gekalibreerde ketting en 150m van 19mm multi-vlechtlijn.
• Stuuranker - 40kg Bruce met 10m x 12,5mm gegalvaniseerde gekalibreerde ketting en 50m van 19mm multi-vlechtlijn.
• Zeeanker - ParaAnchors Australia parachuteanker op maat van het schip met 100m bijpassende lijn.

Hoezen, Canvas & Kussens:

• Hoofdzijlen/boomhoes.
• Deck zonnescherm.
• A-Frame observatieplatform zonnescherm.
• Winter Cockpit tent.
• Alle kussens en matrassen in Navy Sunbrella volgens specificatie.

Tender & Buitenboordmotor:

• 2 x Zodiac GRII (4,2m) commercieel.
• 25 pk Yamaha 4-takt.
• 9,5 pk Yamaha 4-takt.

• Veiligheidsuitrusting voldoet aan en overtreft de vereisten van de MCA-gedragscode.

Brandbestrijdingsapparatuur:

• Brandbestrijdingsapparatuur voldoet aan en overtreft de vereisten van de MCA-gedragscode.

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.