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1939 Classic Yawl 48

EUR  150,000*
Sitges, Spanje
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Bouwjaar:
1939
Lengte:
15m
Motor/Brandstoftype:
één / diesel
Locatie:
Sitges, Spanje
Materiaal Romp:
Hout
YW#:
52810-3598515
Huidige prijs:
EUR  150,000 

Jarl Lindblom Diseñador

Jarl Lindblom (1902-1985) was born in Turku. His father was a ship’s captain from Nagu (Nauvo) and his mother was the daughter of August Westin, the shipyard owner from Runsala (Ruissalo). The young Jarl earl was matriculated as a student in Vaasa, did well in his further studies and graduated in 1928 as Master of Science in machine construction, from the mechanical engineering department of the Technical University of Helsinki. He travelled to Sweden, Germany, England and the USA. Against this background, it is not surprising that his contribution in life would revolve around propeller technology, sailboats and industrial shipbuilding.

Jarl Lindblom (1902-1985) nació en Turku. Su padre era el capitán de un barco de Nagu (Nauvo) y su madre era hija de August Westin, el propietario del astillero de Runsala (Ruissalo). El joven Jarl Earl se matriculó como estudiante en Vaasa, le fue bien en sus estudios posteriores y se graduó en 1928 como Master of Science en construcción de máquinas, del departamento de ingeniería mecánica de la Universidad Técnica de Helsinki. Viajó a Suecia, Alemania, Inglaterra y Estados Unidos. En este contexto, no es sorprendente que su contribución en la vida girara en torno a la tecnología de hélices, veleros y construcción naval industrial.

Jarl Lindblom was a calm and seasoned helmsman, focusing his racing interest on the international 5m class. He designed several experimental fives for his own use, such as TainiLina in 1937 (still actively sailing), Laurawith a centreboard, the Starboat-like Linda and the skimming dish. Jarl Lindblom and his strong crew were most successful with Lina in 1937-39.

Jarl Lindblom era un timonel tranquilo y experimentado, centrando su interés en las carreras en la clase internacional de 5m. Diseñó varios 5 m experimentales para su propio uso, como Taini, Lina en 1937 (todavía navegando activamente), Laura con un tablero central, la Linda como Starboat y el plato desnatador. Jarl Lindblom y su fuerte tripulación tuvieron más éxito con Lina en 1937-39.

 

During the period 1934-44, Lindblom operated as an independent yacht designer, running his own design office. In 1940, however, he was temporarily employed at the Shipbuilding bureau of the Finnish Navy, which sent him to the United States to study modern manufacturing methods. He was stationed at the Higgins shipyard for pleasure boats, which during the war built light naval ships for the U.S. Navy. Once returned, Lindblom was given the task of developing a new motor torpedo boat, to be built in wood in Finland, based on the experience of the Italian Baglietto motorboats. His knowledge of engines, propellers and bottom shapes now came in handy. The result was the Taisto class, which achieved just over 50 knots on a full plane.

Durante el período 1934-44, Lindblom funcionó como diseñador de yates independiente, dirigiendo su propia oficina de diseño. En 1940, sin embargo, trabajó temporalmente en la oficina de construcción naval de la Marina finlandesa, que lo envió a los Estados Unidos para estudiar métodos modernos de fabricación. Estaba estacionado en el astillero de Higgins para embarcaciones de recreo, que durante la guerra construyeron naves ligeras para la Marina de los EE. UU. Una vez que regresó, a Lindblom se le encomendó la tarea de desarrollar un nuevo torpedero a motor, que se construiría en madera en Finlandia, basado en la experiencia de los barcos italianos Baglietto. Su conocimiento de motores, hélices y formas inferiores ahora fue útil. El resultado fue la clase Taisto, que alcanzó poco más de 50 nudos en un planeo completo. Con Lina en 1937-39.

 

In 1945, Jarl Lindblom was nominated technical manager of the newly founded Laivateollisuus. Its task within the war-reparations programme was to build 90 three-masted wooden schooners. Lindblom had to design the ships, the factory layouts and manufacturing methods. With the help of his American experience of assembly lines and lamination technology, Lindblom managed to complete the demanding program. The delivered schooners were functional and well-sailing.

En 1945, Jarl Lindblom fue nombrado gerente técnico del recién fundado Laivateollisuus. Su tarea dentro del programa de reparaciones de guerra era construir 90 goletas de madera de tres mástiles. Lindblom tuvo que diseñar los barcos, los diseños de fábrica y los métodos de fabricación. Con la ayuda de su experiencia estadounidense en líneas de ensamblaje y tecnología de laminación, Lindblom logró completar el exigente programa. Las goletas entregadas eran funcionales y bien navegadas.




Móvil +34 607821989

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Local 23, Puerto d'Aiguadolç
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Spain

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