2011 Spirited Catamaran 420 Crossover

EUR  339,500
Languedoc coast, Frankrijk
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Bouwjaar:
2011
Lengte:
13m
Motor/Brandstoftype:
twee / diesel
Locatie:
Languedoc coast, Frankrijk
Materiaal Romp:
Anders
YW#:
80434-3125187
Huidige prijs:
EUR  339,500 
Very impressive one owner, light weight, rigid fast cat in excellent order throughout offering 12/13 knot sailing abilities and 10 knots under power. Simple, bright spacious living area with good headroom throughout the boat. This boat was conceived from plans by an Australian architect, with slight modifications to suit the current owner, ie single helm etc. A kit was then ordered from ATL and she was then built by professional boat builders SV marine in Tunisia and later finished in Luxemburg. The owner recently had the bathing platform extended and fuel tanks replaced for two 200 litres in instead of one 400 litres. at a total cost of 32000 Euros She is now for sale due to the owners change in circumstances. He is not getting the opportunity to use her as in the past. The boat also has copper-coat anti fouling from new. The construction is Composite balsa injected with resin epoxy polymerized in a hot press process, basically the same as Sodebo B&Q/ Castorama etc Spirited Catamaran 420 Crossover Construction légère DUFLEX-EPOXY Habitation lumineuse, spacieuse et pratique Visible AUDE Longueur hors tout : 12.75m Largeur : 6.53m Tirant d’eau : 0.80m Déplacement : compris deux gros moteurs ; 5.6T Année de construction 2011 Prix : 347 500.00 € Construction : La structure et les aménagements entièrement assemblés en panneaux ATL DuFlex utilisés pour la construction des catamarans de course (ex : SODEBO et B&Q Castorama) Ces sandwich pressés à chaud sont très légers, trois fois plus résistants qu’un sandwich Vinylester, offrant une tenue dans le temps incomparable avec une maintenance quasi nulle. Construction monolithique. Intérieur sans vaigrage en époxy laqué. Œuvres vives avec antifouling en résine AMC Coppercoat (époxy et cuivre). Ratio Performances /confort inégalé Grâce à la méthode de construction le déplacement est de deux à trois fois inférieur à des catamarans de grande production pour un volume intérieur égal voir supérieur. Performant et parfaitement adapté aux croisières dans nos climats tempérés. Aménagement : • Grand carré spacieux et lumineux avec table entourée de banquettes et tabourets avec rangements pouvant accueillir facilement 8 personnes. Stéréo dans le carré et le cockpit. • Hauteur sous barrot dans carré et les coursives : 2.05m • Coin cuisine avec évier EF/EC sous pression et eau de mer par pompe électrique. Rangements fonctionnels. Plaque de cuisson puissante deux feux au fuel WALLAS 85DU (matériel haut de gamme). Boiler EC 50L. sur moteur ou 220V. Réfrigérateur WAECO 110L. • Réservoir EF = 1x450L. • Coin navigation : table à cartes, centrale de navigation Raymarine série E avec grand écran tactile compris transpondeur A.I.S., V.H.F DSC Ray218E. et sondeur. Autopilot ST70. • Sonar vers l’avant : INTERPHASE • Radio Clarion CD et MP3 stéréo dans le carré et le cockpit. • Distriburtion électrique : Onduleur VICTRON avec terre (220V même en haute mer). 3 batteries de service. 2 batteries de démarrage. Panneaux solaires. • Cockpit : spacieux avec nombreux rangements. Sol en TECKDECK. Table de cockpit fixe avec en dessous rangement pour compresseur de plongée. Placards pour bouteilles de plongée. Stéréo dans le cockpit. Coin navigation avec répétiteur. Sonar vers l’avant INTERPHASE SE200. Barre à roue. Protection solaire. Douchette de pont EC/EF. Échelle de bains. • Trois cabines doubles (soit 6 couchages. Couchette supplémentaire possible dans carré). • Deux salles d’eau individuelles avec lavabos et douche EC/EF. Trappes de survie. • Salle d’eau : commune avec lavabo et douche EC/EF. WC marin électrique. Réservoir d’eau noire 60L. • Chauffage : Carré et 2 cabines air chaud par chaudière au fuel EBERSBÄCHER programmable et thermostat. Motorisation : • Deux Moteurs diesel : 2 x 110CV YANMAR 4JH4 (année 2012 120 heures) transmission par arbre d’hélice. Réservoir fuel = 2x200L. • Vitesse de croisière : 10 nœuds. Consommation approximative en croisière = 2x4.5L/h. Vitesse maxi 14 nœuds. • Hélices SPW/VARIPROP : 4 pales avec mise en drapeau, diamètre=20 pouces, pitch=19 pouces. (Pas modifiable en plongeant). Coupe orin SPURS. Antifouling spécial hélices VELOX. • Vitesse maximum au moteur 14 nœuds selon météo. Accastillage : • Gréé en Sloop : Mat aluminium ESPARS. Haubans inox remplacés en 2015 par haubans inox gainés. Winch HARKEN. 2 winchs de drisses, 2 winchs d’écoute Voiles : ACL tri-radial ELVSTRÖM • Grande voile à Ris : bande à ris (2011) Lazy Jacks, 3 Ris. Taud de bôme. • Génois/foc : à enrouleur. • Screecher : à enrouleur. Mouillage : • Ancre SPADE 15kg. 2ième ancre soc de charrue. 70m de chaine. • Compteur de chaine QUICK au pied de l’ancre. 2ième commande à partir du cockpit. Equipement de Sécurité : • 8 pompes de cales (6 électriques et 2 manuelles). Commentaires : Un propriétaire, un bateau très impressionnant, un poids léger, un catamaran rigide et rapide dans un état excellent tout en offrant des capacités de voile exceptionnelles ; impressionné le skipper lève le pied quand le bateau en veut encore. Salon simple, lumineux et spacieux avec une bonne hauteur dans tout le bateau. Ce bateau a été conçu à partir de plans de l’architecte Australien SCHIONNING, avec de légères modifications pour répondre au propriétaire actuel, c'est-à-dire une seule barre, cockpit agrandi, jupes rallongées pour compenser le poids supplémentaire des 2 gros moteurs avec miniquilles profil NACA au lieu de dérives relevables avec des moteurs moins puissants. Le bateau est actuellement sous pavillon belge. Essais à Rome du même type de bateau mais seulement 38 pieds au lieu de 42. En vente en raison d’un changement des circonstances. These boat details are subject to contract. 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