2011 Jeanneau Prestige 500

EUR  455,000
Campania, Italie
Geïnteresseerd in deze boot? Tel: +39 0586 621381 | Mob. +39 337 718301
  • Beschrijving
  • Volledige Specificaties Bekijken
 
Bouwjaar:
2011
Lengte:
15m
Motor/Brandstoftype:
twee / Anders
Locatie:
Campania, Italie
Materiaal Romp:
Anders
YW#:
77896-3140708
Huidige prijs:
EUR  455,000 BTW betaald 

articolo barche a motore SUPERPROVA Prestige 500S e Prestige 500 Fly
A vederle una di fianco all’altra non c’è che l’imbarazzo della scel¬ta: i meriti di una si confondo con i pregi dell’altra e neppure il responso del mercato mi aiuta. Infatti, al di là del successo di vendita che le celebra entrambe, mi spiegano che in Italia ha prevalso nettamente il 500S, mentre nel resto d’Europa è stato preferito il 500 Fly.

A dispetto del clima primaverile il mare è ancora agitato per qual¬che burrasca dei giorni precedenti, quindi l’occasione ha anche il pre¬gio di essere probante per le due barche. Alla fine non ho trovato sostanziali differenze, i 600 chili di differenza si confermano anche in navigazione con livelli di liquidi e persone praticamente identi¬ci, e a questi si deve imputare il nodo di differenza rilevato alla ve¬locità massima, tenendo conto che con il 500S abbiamo toccato i 28,5 nodi, con qualche tacca di flap ad aiutare la barca, anche in consi¬derazione del mare piuttosto agitato. Con mare calmo, entrambe le barche guadagnano circa un nodo e mezzo in più. Da notare che a 2.400 giri/min. entrambe restano in planata a circa 14 nodi (anche in questo caso con un vantaggio di circa un nodo per il 500S) con¬sumando 65 l/h, un litro in più per il Fly. Simili i tempi di ingres¬so in planata, attorno ai 6 secondi, con una cabrata appena accen¬nata che non toglie visibilità; la velocità di punta è raggiunta dal 500S in 18 secondi, un paio di secondi in meno rispetto al Fly. Tutti dati significativi fino a un certo punto, perché le condizioni del mare sono variabili, semmai è più importante notare come il passaggio sull’onda sia estremamente morbido e deciso per entrambe. Il raggio di vi¬rata è un po’ più ampio rispetto a quanto fatto registrare da altri sca¬fi dotati di Ips, immagino a causa dell’azione del gradino esterno del-l’opera viva, che si fa apprezzare però per la grande stabilità, che ga¬rantisce a tutta la barca, affrontando il mare in tutte le angolazio¬ni. Ultima annotazione nel rientro in porto: apprezzo la praticità del terzo joystick in pozzetto, molto comodo per ormeggiare, soprat¬tutto con il 500S che dalla plancia coperta non garantisce una suf¬ficiente visione. Sostanziale parità anche dopo la prova in mare, a conferma del fatto che hardtop o fly, scegliere il nuovo Prestige 500
è comunque un’ottima decisione.

English
Article motorboats SUPERPROVA Prestige 500S and Prestige 500 Fly
To see them next to each other there is an embarrassment of choice ¬ ta: the merits of a you mix up the merits of the other nor the response of the market helps me. In fact, beyond the sales success that celebrates both, I explain that in Italy prevailed sharply the 500S, while in the rest of Europe was preferred the 500 Fly.

Despite the spring weather the sea is still rough for what that storm of the previous days, the opportunity also has the pre ¬ gio to be conclusive for the two boats. In the end I did not find significant differences, the 600 lbs are also underway with liquid levels and people pretty much there, and these must be identi ¬ impute the difference detected at maximum speed, bearing in mind that ¬ ve with the 500S we touched the 28.5 knots, with a few notches of flap to help the boat, also eliminates the sea quite agitated Confederation. ¬ With calm seas, both boats earn approximately one and a half knot. Note that at 2,400 rpm. both remain in planing at about 14 knots (again with an advantage of approximately one knot to the 500S) with ¬ adding questions 65 l/h, one litre more for the Fly. Similar times of ingres ¬ so gliding around 6 seconds, with a toss just ignition ¬ born that does not detract from visibility; the top speed is reached by the 500S in 18 seconds, a couple of seconds faster than the Fly. All significant data to a certain extent, because the sea conditions are variable, if anything is more important to note that the passage on the wave is extremely soft and decided for both of them. The radius of vi ¬ rata is a little wider than reported by other sca ¬ fi with Ips, I guess due to the action of the step outside of the hull, which is appreciated but for great stability, which ensures the whole ga ¬ boat facing the sea in all angolazio ¬ ni. Last entry on return to port: I appreciate the convenience of the third cockpit joystick, which is very convenient to moor, especially ¬ all with indoor from the bridge that does not guarantee a 500S suf ¬ regional vision. Substantive equality even after the sea trial, confirming that hardtop or fly, choose the new Prestige 500
It's a great decision.

Française
Bateaux à moteur article SUPERPROVA Prestige 500 s et la Prestige 500 Fly
Pour les voir à côté de chaque autre il y a l’embarras du choix ¬ ta : le fond d’un vous intervertissez les mérites de l’autre, ni la réponse du marché m’aide. En effet, au-delà du succès de ventes qui célèbre tous les deux, j’ai expliquer qu’en Italie l’emportait nettement les 500, tandis que dans le reste de l’Europe a été préféré la 500 Fly.

Malgré le temps de printemps, la mer est toujours rude pour ce que cette tempête des jours précédents, l’occasion a aussi le pré ¬ gio déterminante pour les deux bateaux. En fin de compte je n’ai pas trouvé importante différences, les 600 lb sont également en cours avec des niveaux de liquides et les gens assez bien il, et ceux-ci doivent être identi ¬ imputer la différence détectée à vitesse maximale, gardant à l’esprit que ve ¬ avec les 500, nous avons abordé les 28,5 noeuds, avec quelques crans de volets pour aider le bateau, élimine également la mer assez agitée Confédération. ¬ Avec une mer calme, les deux bateaux gagnent environ un an et demi noeud. Notez qu’à 2 400 tr/min. les deux restent en rabotage à environ 14 noeuds (avec un avantage d’environ 1 noeud à la 500 s) ¬ Ajouter questions 65 l/h, un litre de plus pour la mouche. Moments semblables d’ingres ¬ glisse donc environ 6 secondes, avec un tirage au sort d’allumage juste ¬ né qui ne déroge pas à la visibilité ; la vitesse maximale est atteinte par les 500 en 18 secondes, deux secondes plus rapides que la mouche. Toutes les données importantes dans une certaine mesure, parce que les conditions de mer sont variables, si rien n’est plus important de noter que le passage sur la vague est extrêmement doux et décidé pour chacun d’eux. Le rayon de rata ¬ vi est un peu plus large que celles rapportées par d’autre sca ¬ fi avec Ips, je suppose que grâce à l’action de l’étape à l’extérieur de la coque, qui est appréciée, mais pour une grande stabilité, ce qui assure l’entier ga ¬ bateau face à la mer dans tous les angolazio ¬ ni. Dernière entrée sur le retour au port : J’ai apprécier la convenance du troisième manche du poste de pilotage, qui est très pratique pour s’amarrer, surtout ¬ tous avec intérieure du pont qui ne garantit pas une vision régionale de 500 suf ¬. L’égalité réelle même après l’essai, en mer confirmant que toit rigide ou la mouche, choisissez la nouvelle Prestige 500
C’est une grande décision.

Deutsch
Artikel Motorboote SUPERPROVA Prestige 500 s und Prestige 500 fliegen
Um sie als nächstes zu sehen ist jedem anderen gibt es die Qual der Wahl ¬ ta: die Vorzüge einer Sie verwechseln die Verdienste der anderen noch die Reaktion des Marktes hilft mir. In der Tat über den Verkaufserfolg, die beide feiert, erkläre ich, dass in Italien herrschte scharf die 500, während im restlichen Europa wurde bevorzugt die 500 Fliege.

Trotz das Frühlingswetter ist das Meer immer noch rau für welche dieser Sturm der letzten Tage, die Möglichkeit hat auch die Pre ¬ Gio für die beiden Boote schlüssig sein. Am Ende habe ich keine signifikanten Unterschiede, 600 lbs laufen auch mit flüssigen Niveaus und Menschen ziemlich genau dort, und diese müssen Identi fand ¬ unterstellen den Unterschied erkannt mit maximaler Geschwindigkeit, wenn man bedenkt, dass ¬ Ve mit die 500 wir berührt die 28,5 Knoten, mit ein paar Kerben der Klappe zu helfen, das Boot, entfällt auch das Meer ganz aufgeregt Bund. ¬ Mit ruhiger See verdienen beide Boote ca. 1,5 Knoten. Beachten Sie, dass bei 2.400 u/min. Beide bleiben in Gleitfahrt bei ca. 14 Knoten (wieder mit einem Vorsprung von etwa einem Knoten um die 500) mit ¬ hinzufügen Fragen 65 l/h, 1 Liter mehr für die Fliege. Ähnliche Zeiten von Ingres ¬ gleiten also etwa 6 Sekunden mit einem Wurf nur Zündung ¬ geboren, die Sicht nicht beeinträchtigt; die Höchstgeschwindigkeit ist in 18 Sekunden, ein paar Sekunden schneller als die Fliege durch die 500 erreicht. Alle wichtigen Daten zu einem gewissen Grad, denn der Seegang Variable, wenn nichts wichtiger ist zu beachten, dass die Passage auf der Welle extrem weich und für beide von ihnen entschieden ist. Der Radius des vi ¬ Rata denke etwas breiter als andere Sca ¬ Fi mit Ips berichtet, ich durch die Einwirkung des Schrittes außerhalb der Rumpf, die geschätzt wird, aber für große Stabilität, die den ganzen Ga ¬ Boot sorgt für direkt am Meer in allen Angolazio ¬ ni. Letzter Einlass auf Rückkehr in den Hafen: Ich schätze die Bequemlichkeit des dritten Cockpit Joysticks, was sehr praktisch, moor, vor allem ¬ alle mit innen von der Brücke, die keine 500er Suf ¬ regionale Vision garantiert. Gleichstellung auch nach der Probefahrt bestätigen, dass Hardtop oder fliegen, wählen Sie den neuen Prestige-500
Es ist eine große Entscheidung.

Español
Artículo motoras SUPERPROVA Prestige 500S y prestigio 500 volar
Verlos junto a cada otro allí es una verguenza de elección € ta: los méritos de una mezclarían los méritos del otro ni me ayuda la respuesta del mercado. De hecho, más allá del éxito de ventas que celebra ambos, explico que en Italia prevaleció agudamente la 500S, mientras que en el resto de Europa fue preferido al vuelo 500.

A pesar del clima de la primavera el mar está agitado aún por qué esa tormenta de los días anteriores, la oportunidad de también tiene el pre ¬ gio a ser concluyentes para los dos barcos. Al final no he encontrado significativa diferencias, 600 libras están en marcha con niveles de líquidos y bastante gente allí, y estos deben ser identi ¬ imputar la diferencia detectada en velocidad máxima, teniendo en cuenta ve ¬ con las 500S tocamos los 28,5 nudos, con unas muescas de la aleta a la embarcación, también elimina el mar bastante agitado Confederación. ¬ Con mar en calma, ambos barcos ganan aproximadamente un año y medio nudo. Tenga en cuenta que a 2.400 rpm. Ambos permanecen en cepillado en unos 14 nudos (otra vez con una ventaja de aproximadamente un nudo a la 500S) con ¬ añadiendo preguntas 65 l/h, un litro más de la mosca. Tiempos similares de ingres ¬ tan planeando alrededor de 6 segundos, con un lanzamiento encendido solo ¬ nacido eso no le quita visibilidad; la velocidad máxima es alcanzada por la 500S en 18 segundos, un par de segundos más rápidos que la mosca. Todos los datos importantes en cierta medida, porque las condiciones del mar son variables, si nada es más importante tener en cuenta que el paso de la onda es extremadamente suave y decidido para los dos. El radio del vi ¬ rata es un poco más ancho que divulgada por otros sca ¬ fi con Ips, supongo que debido a la acción del paso fuera del casco, que es apreciado pero de gran estabilidad, que asegura el barco de ¬ todo ga frente al mar en todos angolazio ¬ ni. Última entrada en el regreso a Puerto: aprecio la comodidad de la tercera palanca de mando de la cabina, que es muy conveniente para amarrar, especialmente ¬ con interior desde el puente que no garantiza una visión regional 500S suf ¬. Igualdad sustantiva aún después de la prueba, de mar confirman hardtop o mosca, elegir el nuevo Prestige 500
Es una gran decisión.

Россию
Статью моторок SUPERPROVA престиж 500S и престиж 500 летать
Чтобы видеть их рядом с каждой другой есть смущение выбор ¬ та: по существу вы смешать вверх по существу другого, ни ответ рынка помогает мне. В самом деле, помимо продаж успеха, который празднует оба, я объясню, что в Италии преобладали резко 500S, тогда как в остальной части Европы было предпочесно 500 летать.

Несмотря на погоду весной в штормовом море, еще какие то шторм предыдущих дней, возможность также имеет предварительно ¬ gio быть убедительным для двух лодок. В конце концов, я не нашел значительные различия, 600 фунтов ведутся также с жидким уровней и довольно много людей там, и они должны быть апостиллизованные ¬ приписать разница, обнаруженные на максимальной скорости, принимая во внимание что ¬ ve с 500S, мы коснулись 28,5 узлов, с несколько вырезами лоскута для лодки, также устраняет море довольно взволнован Конфедерации. ¬ С спокойное море обе лодки заработать около полутора узел. Обратите внимание, что при 2400 об/мин. Оба остаются в строгания на около 14 узлов (опять же с преимуществом приблизительно один узел 500S) с ¬ добавление вопросов 65 л/ч, один литр больше на лету. Подобные времена ingres ¬ так скольжение примерно 6 секунд, с ¬ бросить просто зажигания родился, что не умаляет видимость; максимальная скорость достигается 500S в 18 секунд, пару секунд быстрее, чем летать. Все важные данные в определенной степени, потому что море условия переменной, если что-нибудь более важно иметь в виду, что проход на волне очень мягкая и решил для обоих из них. Радиус vi ¬ Рата немного шире, чем сообщенные другими fi ¬ sca с Ips, я думаю, из-за действий шаг за пределы корпуса, который ценится, но большой стабильности, которая обеспечивает весь ga ¬ лодка с видом на море в всех angolazio ¬ ni. Последняя запись о возвращении в порт: я ценю удобство третьего кабины джойстика, что очень удобно для швартовки, особенно ¬ все с Крытый от моста, который не гарантирует 500S suf ¬ регионального видения. Равенство по существу даже после морского суда, подтверждающий что хардтоп или летать, выберите новый престиж 500
Это большое решение.





Please contact Anna Montanino at +39 0586 621381 | Mob. +39 337 718301

Geïnteresseerd in deze boot? Tel: +39 0586 621381 | Mob. +39 337 718301

Andere boten van Navigare

Alle boten bekijken van Navigare
Bezoek Website
Zenden ons AUB een email
Vul een geldige naam in!
Voer een geldig e-mailadres in!
RE: Jeanneau Prestige 500, Campania, Italie
Bericht mag niet leeg zijn!
bezig met verzenden...

Navigare

Via Ginori, 74
Cecina Mare (LI)
Italy

Navigare
Vul een geldige naam in!
Voer een geldig e-mailadres in!
Bericht mag niet leeg zijn!
bezig met verzenden...